Рецензии. Ледяной драйв

Какая интересная идея была загублена я даже не знаю кем. Сценаристом видевшем грузовики только на картинке, продюсерами пытавшимися снять форсаж про дальнобойщиков или еще кем бы то не было. Не важно. Для любителей дальнобоя тут ловить нечего: тут грузовики играют роль мебели и не более того. Для тех, кто шарит за технику - тоже. Куча киноляпов, начиная от банальщины в виде съемки салона Kenworth, а снаружи Volvo VNL, заканчивая спидометрами показывающими 0 и горящими невпопад контрольными лампами. А теперь про сам фильм. Относительно бодрый, но пустой сюжет, про 'хороших' бедных в трудной ситуации и 'плохих' богатых. Посмотреть один раз и больше не вспоминать. Актеры играют сносно, постановка, в целом, достаточно хорошая. Графика местами дает о себе знать, но тут без этого никуда. Крошить кучу грузовиков по $200.000 каждый, видимо, Paccar не может себе позволить. Но ко всему этому есть одно большое, я бы даже сказал огромное 'НО'. И вот, в чем оно заключается. На самом деле поездка по льду и в хорошую погоду идея, мягко говоря, на троечку - да, это работает, да это используют в промышленных масштабах, но риск все равно больше, чем при езде по твердому грунту. Здесь же есть интересная завязка: и сезон кончился, и груз слишком тяжелый для авиации, и время поджимает и вот казалось бы - что может пойти так? Как мне кажется, будет достаточно буквально двух-трех дальнобоев, чтобы они вам идей накидали не просто на полтора часа фильма, а еще на сиквел, как минимум. Без каких-то бредовых погонь, пистолетов и тому подобного. Был бы сценарий просто про борьбу со стихией - было бы великолепно, на самом деле. Но нет, все хотят снять еще один форсаж. Зачем? Вместо вывода. Очень неуклюжая попытка снять какую-то вариацию форсажа, только с грузовиками. Что бы что и зачем - понятия не имею. Фильм пошел не туда, куда надо из-за этого он очень многое потерял. 6 из 10

Новый боевик с Лиамом Нисоном в главной роли. И что удивительно – это не какая очередная довольно типовая криминальная история. Перед нами сперва разворачивается суровая драма о жизни североамериканских шахтёров и дальнобойщиков. Персонаж Нисона тут – просто очень хороший, но немолодой уже водитель с большим опытом, в том числе и езды по ледяным трассам (у нас их обычно кличут «зимниками»). На отдалённой шахте происходит авария, под землёй остаётся погребено заживо несколько десятков шахтёров. И необходимо срочно доставить оборудование для ликвидации последствий катастрофы. Самолёт там сесть не может, а вертолёту такой огромный груз не дотянуть. Вот и собирают группу водителей –добровольцев. Водителей тяжёлых длинномеров. А часть пути будет проходить по озерам и рекам, и даже по, как я понял, льду замёрзшего залива. И они поехали. Да, была уже когда-то в кинематографе классическая история со схожей большой поездкой. Только там ребята повели грузовики с нитроглицерином… «Ледяной драйв» - хорошее кино. Очень хорошее. Оно, подобно своем неживым героям – стальным «коням», мчит, не сбавляя скорости. Очень хорош Нисон. Душевен и Л.Фишберн. Ну и воплощение зла человеческого показано здесь тоже отлично. При большом желании можно найти здесь и отсылку к новомодной голливудской повестке – в лице водителя и неуемной активистки из местного племени кри. Но в данном случае копаться во всём этом совсем не хочется. Итак, плюсы картины – отличные персонажи, красивые виды природы, драйв и экшен. Ну и сам собственно Нисон. Отличный боевик. Пожалуй, один из лучших фильмов этого лета. Ну и хорошо в самую жарищу смотреть фильм про гонки тяжёлых грузовиков на льду. Рекомендую от всей души!!!

Работа за полярным кругом - это подвиг. Северные надбавки платили не просто так. Полярная ночь длится в среднем четыре месяца. Зима - шесть месяцев. Мороз в -50 обычное дело. Ветер и мороз погубили многих. Работа в таких условиях выматывает, медленно вытягивает силы. Лето, в нашем понимании, длится два месяца - с июля по август, до середины сентября. Последний - самый красивый. Цветение тундры нужно увидеть каждому. В октябре ложится снег. Ничего этого в фильме нет. Организация движения по зимнику вызывает... Да что там. Они - самоубийцы. Здесь показана инструкция как гарантированно провалиться. В конце зимы грузовики едут как правило ночью на удалении в несколько сотен метров. В России ограничение скорости - 70 км/ч. Особо ценный груз без машин поддержки, постоянной связи и контроля дорожных служб - вы серьезно? Про действия спасателей разговор отдельный. Давайте просто будем ждать конвой машин. Это же горно-добыча. Почему не показали подготовку к спас работам. Итог. Мотивы антагонистов невнятны. Характеры персонажей не раскрыты. Проблемы рабочих - режиссера не интересуют. Тема не раскрыта.

'Ледяной драйв' - не блокбастер, конечно, да и бюджет у фильма явно не большой - судя по графике и съемкам. Главные герои - простые дальнобойщики, которым поручено привезти на шахту оборудование для спасения заваленных во время аварии рабочих. Однако, как это обычно бывает, оказывается, что воротилы от бизнеса не заинтересованы в этом - и поездка на фурах по зимним дорогам и по льду превращается в череду смертельных препятствий... Фильм мне понравился, хотя не могу назвать его оригинальным, а сюжет - новым. Не могу сказать, что старина Лиам Нисон показал тут чудеса актерского мастерства, а эффекты, графика и работа сценаристов божественны. Однако, тем не менее, - и это парадокс - я посмотрел это кино с удовольствием. Кто знает, что такое зимник? Так вот: я не знал, что в северных штатах и в Канаде зимники тоже существуют. А они, оказывается, там есть. И трудности вождения фур в зимних условиях в 'Ледяном драйве' тоже показаны. Авторы уделили внимание гаечным ключам, тросам, деталям, и в целом работе дальнобойщиков - а это, как мне кажется, уже хорошо. Я заметил, что в России почти перестали снимать фильмы на 'производственные' темы - то есть люди труда в 'большом' русском кино как-то сами собой ушли а тень, и на их место пришли герои, которые толком не работают, и всем своим видом создают утопические и нереальные образы бездельников. А вот американцы про своих людей труда не забывают - и регулярно делают их героями очередных триллеров или боевичков - пускай и с невысоким бюджетом. 'Ледяной драйв' как раз напоминает нам о простых трудягах, хотя из фильма сделали бюджетный триллер. Если Вы любите спецэффекты и ждете от кино непременно вау-эффекта, то 'Ледяной драйв' Вам, скорее всего, не понравится. Местами он сделан достаточно топорно. Но при этом фильм сильно похож на американские боевики второй половины 1980-х и первой половины 1990-х годов, и при просмотре вызывает щемящее чувство ностальгии по эпохе видеосалонов. И, по мне, в этом заключается его несомненное достоинство.

Лиам Нисон в последние годы снимается в проектах крайне сомнительного качества, отыгрывая по сути одно амплуа. Если в десятых годах боевой дед прекрасно смотрелся во всяких 'Заложницах' и 'Воздушных маршалах', то сейчас что-то явно идет не так. Почти 70-летний актер уже не может похвалиться той же физической формой, да и сценарии его последних картин не радуют даже в рамках жанра. Однако 'Ледяной драйв' стоит отметить с более положительной стороны. Картина хоть и не представляет из себя ничего выдающегося, но все же определенный интерес вызывает. В этот раз старику Нисону предстоит проехать по непрочному весеннему льду на многотонной фуре, чтобы успеть привезти необходимое оборудование застрявшим шахтерам, которые вот-вот останутся без воздуха. Уже этого достаточно для нагнетания драмы, но сценарист, он же режиссер, решает пойти еще дальше, и дополняет и без того напряженное повествование внутрикорпоративными заговорами, элементами боевика, предательствами, важной повесткой о правах и жизнях рабочих - в общем, материала для драматичного боевика получается даже слишком много. Вот только все вместе это не работает. 'Ледяной драйв' нельзя назвать откровенно скучным фильмом. Он неплохой, он дарит напряженные эпизоды, но при этом слишком распыляется на множество тем и подсюжетов, без которых можно было и обойтись. У вас уже есть колонна фур, которые с риском для жизни мчатся на помощь другим людям, превозмогая погодные условия, зачем этот сюжет еще переусложнять кучей ненужных линий? Чтобы было еще напряженней, еще драматичней? Но это так не работает. Лиам Нисон же здесь смотрится органично. Наконец ему досталась роль более драматичная, чем очередной бывший кто-то там, который за кого-то мстит. В фильме есть экшен-эпизоды, но Нисон в этот раз опять же выглядит более достоверно, чем в некоторых своих предыдущих работах. Потому что и экшен здесь более приземленный, без лишнего пафоса. Помимо прочего 'Ледяной драйв' еще и красиво выглядит. Тут в принципе было сложно облажаться, натурные съемки снежной природы выйдут красивыми даже в руках пятилетнего ребенка, но тем не менее. Режиссеру по крайней мере можно поставить плюсик за отказ от повального гринскрина. Вердикт: 'Ледяной драйв' нельзя назвать хорошим фильмом, он просто проходной. Перегруженный сценарий, который не знает, какую историю лучше рассказать зрителю, на мой взгляд является главной проблемой картины. Но все же это далеко не худшая лента в карьере Лиама Нисона. Смотреть можно.

Лиам Нисон, конечно, уникальный актёр. Родился он в Северной Ирландии и в школьные годы параллельно увлекался боксом и театром, но в конечном итоге в качестве жизненного пути выбор пал на второе. И после того как он начал сниматься в фильмах все воспринимали его как серьёзного драматического актёра. Особенно если вспомнить его убедительные воплощения реальных исторических личностей, таких как Оскар Шиндлер (в фильме 'Список Шиндлера' (1993)), Майкл Коллинз (одноимённый фильм 1996-го года) и Альфред Кинси ('Доктор Кинси' (2004)). Но карьерный поворот у Нисона случился, когда он уже разменял шестой десяток: в 2007-ом году на экраны выходит остросюжетный боевик с элементами триллера 'Заложница' и с тех пор он становится чуть ли не самым ярко выраженным героем боевиков. Так затем выходят ещё две части 'Заложницы' (в 2012-ом и 2014-ом годах), а также остросюжетные ленты 'Неизвестный' (2011), 'Воздушный маршал' (2014), 'Ночной беглец' (2015), 'Пассажир' (2018), где актёр сотрудничает с режиссёром Жауме Кольет-Серрой, а также ряд других. Но справедливости ради отметим, что в этот период у Лиама Нисона есть и драматические роли, например в недавно вышедшей картине 'Сделано в Италии' (2020). И как раз после 'Сделано в Италии' следующей работой у Лиама Нисона становится остросюжетный триллер с элементами драмы 'Ледяной драйв', который вышел на экраны летом 2021-го года. В нём Лиам Нисон воплощает образ многоопытного водителя фуры Майка МакКэнна, который оказывается в сложном положении из-за сезонности работы и своего брата Гарти (Маркус Томас), нуждающегося в постоянном присмотре после психологической травмы. И именно поэтому Майк МакКэнн берётся за очень опасное дело, когда несколько смельчаков нанимаются для перевозки необходимого тяжеловесного агрегата, способного спасти десятки шахтёров, оказавшихся в ловушке после обвала. Но сложность заключается в том, что перевозку агрегата необходимо совершить в крайне тяжёлых погодных условиях, перемещаясь на многотонных фурах по коварному льду, который может треснуть в любой момент. Так что это откровенно рискованная операция, но всё же мини-караван начинает своё движение. Однако, водители фур и механики ещё не знают, что не только это предстоит им преодолеть - их впереди ждёт куда более жестокий, опасный и вероломный враг... Мы уже понемногу привыкли к образам Лиама Нисона - это уверенные в себе люди, которые оказались в сложной и опасной ситуации, но благодаря стойкости, мужеству, а порой и приобретённым навыкам он чуть ли не в одиночку бросает вызов своим врагам, при этом он практически всегда готов на самопожертвование. В 'Ледяном драйве' его Майк МакКэнн во многом схож с уже эксплуатированным образом от Нисона, но при этом никак не получается сказать, что он надоел, стал типичным и академичным. Конечно, с каждым разом становится всё сложнее выуживать что-то новое из образа, но пока что у Нисона это получается, поэтому назвать его шаблонным актёром нельзя. В 'Ледяном драйве' он действует из-за корыстных соображений, но затем переориентируется на человека, борющегося за свою жизнь и жизнь других, а дальше становится настоящим героем - честным, отважным, с большим сердцем и любящим своего брата. Признаюсь, что на протяжении всего хронометража 'Ледяного драйва' я за Майка МакКэнна действительно переживал, хоть и понимал, что передо мной Лиам Нисон, а значит он справится со всеми трудностями. Но после того, что случилось с героем Лоуренса Фишбёрна, были некоторые сомнения. Хочется похвалить режиссёра и сценариста фильма Джонатана Хенсли. Он не раз работал с самыми известными экшнами - например с участием Николаса Кэйджа на волне успеха актёра 'Скала' (1996), 'Воздушная тюрьма' (1997), 'Угнать за 60 секунд' (2000), но по разным причинам имя Джонатана Хенсли порой даже в титры не попадало. Но опыт всё равно никуда не денешь и вот перед нами его четвёртая режиссёрская работа и хвалю Хенсли в первую очередь за то, что он не захотел снимать свой фильм, преимущественно задействуя компьютерные технологии, решив многое делать в реалистичном кадре, разумеется, что с соблюдением всех техник безопасности. И от этого картинка 'Ледяного драйва' и пугает, и привлекает одновременно. Действительно страшно смотреть как под колёсами ломается лёд, и восторженно наблюдаешь как отважные водители преодолевают трудности. Так что таким образом 'Ледяной драйв' становится эффектным с одной стороны и напряжённым с другой зрелищем, которое должно понравится любителям жанра. К тому же не только Лиам Нисон хорошо сыграл свою роль, но и отметим того же Маркуса Томаса, а ещё Эмбер Мидтхандер с её отважной героиней и поддержкой своего индейского этноса, а персонаж Бенджамина Уокера оставил неизгладимые впечатления. Джонатан Хенсли говорил, что при работе над 'Ледяным драйвом' он черпал вдохновения из фильмов 'Плата за страх' (1952) и 'О мышах и людях' (1992). По первому всё понятно - сюжет с 'Ледяным драйвом' весьма схож, а из второго была взята сюжетная завязка для взаимоотношений между братьями МакКэнн. Но ещё добавлю, что в этом фильме заметил некий симбиоз фильмов 'Неуправляемый' (2010) и '33' (2014). И получается хороший, крепкий экшн с классной визуальной составляющей, напряжённой атмосферой, несколькими неожиданными сюжетными поворотами и убедительной актёрской игрой. Так что если Вам по вкусу такого рода кино, то вполне можно отвести ему время для просмотра. 8 из 10

Ледяной драйв - 7 При чем тут драйв? Что в пластмассовых головах юных локализаторов? Фильм называется Ice Road. Ледяная дорога. Или «Зимник» по-нашему. Все-таки, локализатор - это странное животное, чего уж. На да ладно, теперь о фильме. В алмазном руднике в Канаде произошел взрыв метана и завалило 26 шахтеров. Счет идет на часы, а нужное оборудование невозможно доставить воздухом. Потому что взлетки для самолетов нет, а вертолет 33 тонны не поднимет - именно столько весят здоровенные приблуды для прохождения метанового кармана. Надежда на тягачи, но на дворе апрель, а добраться до шахты можно только по льду огромного озера. А лед уже ненадежен. Но команда самоубийц собирается - девочка-оторва, индейская сестра одного из заваленных шахтеров, начальник фирмы по грузоперевозкам и пара братьев, один из которых в голову раненый ветеран Ирака, гений-механик, но ставший дурачком после ранения. А второй брат - Лайам Нисон. И еще с ними едет какой-то задрот из страховой компании, который должен оценить риски. Они едут на трех грузовиках, в каждом из которых нужный агрегат за стомильонов - капиталисты так переживают за шахтеров, что готовы на тройную подстраховку, потому что шансы не провалиться под лед у грузовиков невелики. Понеслись! Вы любите боевики 80-90-х? Вот это он в чистом виде. Дистиллированный, можно сказать. Простые герои, суровые испытания, подлые вороги, людоедский оскал капитализма. И все это снято почти без компьютерной графики, на реальном Зимнике в реальных траках. Есть и допущения «мало ли, что так не бывает, это кино», и социальный срез без излишней глубины, и финальный удар в морду главному гаду, и неубиваемый злодей - все как мы любим. Кто тяготеет к глубоким драмам, сложным характерам и высокому искусству - идите мимо. Кому нужен суперэкшн на фоне зеленого экрана - тоже ступайте дальше. А если вы с ностальгией вспоминаете Конвой, Смоки и Бандита, Коммандо, Дом у дороги, Черный пес, Нико или Изо всех сил - вэлкам. Это те самые старые песни о главном в более современной визуально упаковке. Олдскульный экшн и Лайам Нисон, последний его герой, хранящий дух тех боевиков, не скатываясь ни в иронию «Неудержимых», ни в шлак имени Николаса Кейджа, ни в вандаммо-лундгреновские стариковские посиделки категории В, ни в стилизации под те боевики а ля «Славные парни» с Расселом Кроу - прикольные, но именно стилизованные. Нисон же держит олдскульное знамя крепко и всерьез. Дай Бог ему здоровья и гонораров.

Аннотация обещает нам напряженную драму с элементами фильма-катастрофы. На алмазной шахте произошло обрушение, 26 человек остаются под завалами, есть очень мало времени, чтобы спасти их. Жизни шахтеров зависят от водителей, которые должны привезти необходимый для спасения груз по ледяной дороге на поверхности замерзшего озера. Ситуация осложняется тем, что на дворе апрель, а ездить по льду разрешено только до марта. Но, разумеется, отчаянное положение требует отчаянных мер, и нужно только найти людей, готовых рискнуть своими жизнями ради спасения чужих. Одним из таких людей становится герой Лиама Нисона — немолодой водитель, у которого на руках брат-ветеран войны с ПТСР и еще какой-то чудинкой. Из-за этого брата герою Нисана не удается найти постоянную работу, с последнего места их обоих выгонят, и вот нелегкая приводит их за руль фуры, на которой везут оборудование попавшим в беду шахтерам. Я бы хотела сказать, что Лиам Нисон (или кто-то еще из актеров-участников) сыграл главного героя, но главный герой в этом фильме — Kentworth, марка компании по производству грузовиков. Все происходящее с персонажами теряется на фоне того, что вытворяют в кадре фуры. Про них неоднократно говорят, что они и надежные, и мощные, и срок эксплуатации громадный. Потом они падают, переворачиваются, их бьют, а они не бьются, ломают — они не ломаются. Герои обсуждают, что неплохо было бы купить себе персональный грузовик — и конечно же останавливают выбор на Kentworth. И когда фильм уже близится к концу, и сюжет больше не крутится вокруг фур, герой держит в руках рекламный проспект Kentworth, вдруг зрители успели забыть эту замечательную марку? Если это кино и задумывалось, как реклама, длящаяся 2 с лишним часа, — то реклама удалась. Если же нет, то фильм провальный, потому что вот это постоянно тыканье в лицо маркой машин — основное, что запомнилось после просмотра. А ведь вроде и неплохой был сюжет, хоть и весьма избитый, но идея с опасным льдом точно не самая заезженная. Но не взлетела. Не вызывало происходящее сопереживания и вовлечения, как-то очень поверхностно все, и даже моменты, которые явно задумывались для “просмотра, затаив дыхание”, не сыграли. Одна сцена с мостом чего стоит.

Откровенно, затянутый фильм, хронометраж которого можно было с лёгкостью уменьшить на 18 минут, тем самым, достичь отметки в стандартные для проходного олдскула 1,5 часа и не более! Потому как наблюдать за бесконечными наперегонками то фур, то людей в бойцовских схватках на льду, бесконечными напастями и живучестью одного из главных антагонистов - зрелище не самое услаждающее очи!.. Хотя... Чего в общем-то можно было ожидать от стандартного недорогого боевичка со стариной Лиамом Ниасоном в не просто олдскульной, а даже чересчур топорной и даже ТУПОЙ манере с идентичным сюжетом, где простота сюжета и образов героев несравненно мощнее и сильнее, чем самые тупые боевики с Ван-Даммом, Сталлоне и иже с ними. Добавим - откровенно дешевые и низкопробные спецэффекты. И получаем - наш фильм! Вуаля!!.. ..Конечно, особый драматизм придаёт ленте наличие брата-инвалида главного героя. Да и в принципе любой роуд-муви (лично для меня) это всегда классно интересно! А если ещё действие боевика происходит в моих любимых снегах, зимах и льдах!... МММ... Как же это всё здорово-то должно быть!.. ..Однако увиденному не сильно-то веришь... В особенности это касается второстепенных героев. Руководителей фирмы и шахтёров, в частности. Да и в целом, мало того, что всё смотрится откровенно дёшево и постановочно, так ещё и актёры слабо отыгрывают... Подбор тинейджера-актрисы на роль маститой дальнобойщицы - простите, она чья-то дочь? Даже старина Лисон, как бы эмоционально и ярко не отыгрывал, как-то в фильме... Не до него что ли... Словом, вроде бы и есть в ленте и мастодонт Лиам, и звёзды таких известны фильмов как 'Гнев человеческий', 'Полицейская академия', 'Президент Линкольн против вампиров' и даже сам Лоуренс Фишборн (все прекрасно знаете откуда он...)... Однако, посредственное качество всей ленты (я не только про сам фильм, но и про все элементы его создания) наспех перебивает эту звездную компанию, такое красивое время года как зима и такой интересный жанр как роуд-муви... ..Не скажу, что это было кошмарно, но и не круто это было явно!.. ..могло быть и чуточку лучше (даже не притязаясь на что-то шедевральное...) 6 из 10

Идея фильма интересная, НО. ..здесь будет много но. Я назову этот фильм - сказкой. Сказкой наполненной абсурдными ситуациями главных героев и не совсем главных. Я бы посопереживал героям если бы в этом фильме ощущалась хоть какая то доля реализма. Почему то создатели этого фильма захотели нам показать боевик. В этом вся беда. Это могло быть просто просто: приключение/драма. Это именно те жанры, которые с радостью бы воспринялись любителями таких картин. НО, у нас тут - Боевик. Основные минусы: слабая игра актеров; сюжетные телепорты; глупые поступки; простые выходы из безвыходных ситуаций, все это вы найдете в Ледяном драйве. Этот фильм перенасыщен проблемами возникшими в пути. Все что могло случится плохого, случилось. Лиам Нисон пытался тащить тяжесть роли своего персонажа, но это было крайне сложно. Крайне сложно придумать как реагировать в событиях, которые далеки от реальности, но он молодец. Надо отдать должное Бенджамену Уокеру (гл. злодей), он со своей ролью справился, раздражал он меня до самого конца. Можно один маленький спойлер?) Сцена с тросом просто смешна. Создатели этой ситуации вообще походу не понимали две основных вещи: 1. Стальной трос так нельзя скрутить в принципе, и тем более такой толщины; 2. При разрывной силе в шестьдесят тысяч тон, шестьдесят тысяч тонн Карл!, там этот трос ногу бы как масло раздавил и выпрямился. 4 из 10 За съемку и Лиама.

Если рассматривать фильм, как боевик, да еще и с Лиамом Нисоном, то он вполне неплох. Не высокобюджетный, но добротный, в стиле последних работ этого актера, на мой взгляд. Конечно, сюжет несколько более, чем совсем ванильный, авторы умудрились включить невероятно много всяких мини-личных драм, очевидно, чтобы максимально зацепить все, существующие в Штатах социальные группы. Но смотрибельно, я бы поставил баллов 7 как крепкому среднему боевику, если бы не одно огромное НО - ну не могу я рассматривать этот фильм, как обычный боевик. Я прямо вижу в нем кальку на Ленинградскую Дорогу Жизни, когда в годы ВОВ по льду замерзшей Ладоги доставляли в блокадный город продукты. Именно там тонули машины с бесценным грузом, и каждая затонувшая машина означала умирающих от голода людей на улицах города. Это очень ярко и довольно жутко показано в советских фильмах серии Блокада. И в свете этих вполне реальных героических событий, фильм про то, как американские (или канадские - я, честно говоря, не вдавался) дальнобойщики борются на льду с капиталистическим злом, а за одно со кучей общественных типично-американских кино-предубеждений против коренных меньшинств, сильных девушек, людей с интеллектуальными проблемами и прочим - смотрится несколько грустно. Смотреть можно, можно получать удовольствие, но неплохо еще и помнить, что киношный героизм настоящему не ровня.

Для началу скажу, что режиссёр и сценарист данного фильма 'Ледяной Драйв' Джонатан Хенсли мне знаком по его первому режиссёрскому дебюту с фильмом 2004 года 'Каратель', также он выступал в качестве автора сценарий некоторых известных фильмов ('Армагеддон', оригинальный 'Джуманджи'). В главной роли снялся ветеран жанра Лиам Нисон, который давно уже погряз в жанре боевиков и, к сожалению, последние его работы выглядят однотипными и штампованными, также возраст даёт о себе знать, всё-таки это не тот Лиам Нисон, которого мы видели в 'Заложнице', но в тоже время я испытываю большое уважение к нему как к актёру и как человеку, поэтому фильм всё же удостоился моего просмотра. По сюжету фильма в отдалённой шахте на Севере Канады произошёл взрыв и большая группа шахтёров оказалась в смертельной опасности под завалами, и группа дальнобойщиков решилась на очень рискованное дело - через лёд на фурах весом в 33 тонны перевезти и доставить спецоборудование, чтобы спасти шахтёров под завалами. Персонаж Лиама Нисона выступает в роли Майка, водителя с большим стажем, он не бывший военный, а простой человек, что не скажешь про его брата Гурти (в роли выступил Маркус Томас), которого война сделала инвалидом, и они под руководством Джима (который собрал команду, в роли выступил Лоренс Фишбёрн) отправляются в путь. Первое, что конечно же выделяется, так это лёд и заснеженная холодная горная местность Канады, снег и зимние пейзажи всегда очень привлекали внимание, чего не скажешь про лёд, который бывает очень не предсказуем, CGI эффекты в фильме также присутствуют. Актёрская игра была посредственной, но я не назову её плохой, меня лично порадовал тот факт, что Лоренс Фишберн поработал вместе с Лиамом Нисоном. Да и сам Лиам Нисон, как я уже упомянул выше, уже далеко не молод, но в этом фильме он держался на стабильно хорошем уровне и доказал всем, что рано его списывать со счетов. Динамика в фильме также присутствовала. В итоге, 'Ледяной Драйв' - одна из самых заметных работ Джонатана Хенсли, который также и написал сценарий к фильму. Фильм не хватает звёзд с неба, но, если вам нравится актёр Лиам Нисон и вы хотите полюбоваться заснеженной местностью, или, если вы просто хотите провести 2 часа за просмотром фильма, то тогда этот фильм для вас.

Да, не могу не отметить в рецензии тот факт, что наши переводчики опять начинают изобретать велосипед и добавляют 'крутости' в название фильма, который этим совершенно не блещет. Никакого драйва в нем нет. Сюжет во многом повторяет классическую 'Плату за страх' - только вместо грузовиков с нитроглицерином, которые могли взорваться от лишней ямки на дороге, тут грузовики с тяжелым оборудованием и страх провалиться под лед. Проблема только в том, что опасность самой дороги практически сразу же дает о себе знать в самой неудачной форме, в которой можно было бы ее подать. И что более важно - довольно рано, события крайне форсированы: вот нас немного знакомят с героями, а вот они уже на дороге. И далее разворачиваются совершенно странные события, о которых умалчивает синопсис и которые, по-видимому, будут спойлером, поэтому я скажу просто - все очень банально, и боевиком этот фильм называть странно. Хотя это скорее пошло от термина кинокритиков, созданию которого послужил во многом Лиам Ниссон - 'боевой пенсионер'. Динамичен ли фильм? Нет - действие топчется на месте аж в нескольких моментах, а зрителя мотает из стороны в сторону в непонимании - это что, уже конец фильма? Интересны ли персонажи? Нет, они крайне стереотипны и одномерны. Есть ли какая-то интрига или твист? Да, но я уже сказал - она банальна и высосана из пальца. И я все никак не могу обойти стороной тот факт, что фильме с названием 'Ледяная дорога' так мало самой ледяной дороги! Может быть, и вправду российское название фильма лучше ему подходит? В целом - достаточно интересная, пусть и не оригинальная, идея была крайне лениво воплощена в жизнь. Смотреть категорически не рекомендую.

По замёрзшей поверхности озера едут грузовики весом 33 тонны. Какой тут может быть боевик? Но не всё так просто. Это настоящий триллер и боевик. Ведь кто-то очень не хочет, чтобы миссия завершилась успешно. Мне фильм очень понравился. Режиссёр Джонатан Хенсли сделал очень динамичный триллер. Монтаж у фильма просто шикарный. Фильм очень захватывает. В фильме всё идеально. И сценарий, и монтаж, и режиссёрская работа превосходят ожидания. Грузовики весом 33 тонны едут по замёрзшей поверхности озера. Этот фильм сделан в стиле роуд муви. Это боевик, где главная роль у льда. В фильме есть инвалид (наверняка, это требования 21 века в кино). Но этот инвалид очень умелый и способный малый. Герой Майк (его играет Лиам Нисон) не может быть без брата Гурти (его играет Томас). Два брата олицетворяют всех североамериканцев, которым нужна работа. Фильм очень динамичный. Какая мораль у фильма? Лучше злодеем не выставлять простого работягу, пусть это будет кто-нибудь другой. Это гимн всем канадским и американским работягам и водителям грузовиков. Фильм интересен тем, что непонятно кто злодей, и зачем он творит свои бесчинства. Фильм манит своей загадкой. Сюжет раскрывается и закручивается с каждой минутой картины. Мне очень понравился актёр Лиам Нисон. Он великолепно играет водилу, который хочет разобраться с загадкой их неудач. Сценарий написал Хенсли. Он прочувствовал сюжет и великолепно разыграл сценарий, как режиссёр. Динамизм картины просто зашкаливает. Это великолепный триллер и боевик. В фильме поднимается тема коренных народов Америки. Лиам Нисон молодец. Он прекрасно сыграл свою роль. Сюжет с грузовиками свеж для российского кино-рынка. Я в восторге от сюжета и динамизма картинки.

Пропастью до дна - раскололся лёд, Чёрная вода, и мотор ревёт: «Вправо!» …Ну, не подведи, ты теперь один Правый. По зимнику. На большегрузе. В период весеннего таяния. Рейс сродни подвигу. Провалился, ушёл под лёд, не выбраться. Трещины, полыньи, разбросанными ловушками на многие километры. Блительности не теряй! Внимание - предельное! Машину чувствуй как мотор сердца, что в груди. Обычные водилы, обычный дальнобой - а словно каскадёры на манёвре. Где и когда накроет? Тридцать часов пути за баранкой. Пой, вой, кричи, но только не спи. Три машины, в затылок друг другу маршевым броском на многие мили пути. Кому суждено дойти до цели? Кто холодной водицы зачерпнёт через край? Для кого этот марафон последний в жизни? Газку! Газку! Прибавь газку! Атмосфера кино - для истинных ценителей драйва. Удивительно, что режиссёру удалось сплести ровную, цельную паутину из событий, приключений, образов и ни в одном месте повествовательного рассказа не застрять, не зациклиться, не разочаровать. Бодрый, торопящийся дорогой триллер вынесен на суд зрителей. Он симпатичен и приятен в своей неглубокой сути, понятен как и образы этих простых работяг воплощённых 69-летним Лиамом Нисоном, 59-летним Лоренсом Фишбёрном держащими первый план. Да, картина не лишена фэнтези-составляющей. Да, ряд предлагаемых трюков, конечно же абсолютно не реальны в обычных условиях. Да, профессионал со стажем вождения смело может попенять загибая пальцы руки, дескать тут Вы братцы потешили, тут - насмешили, а это - вообще ни в какие ворота... Но ведь это кино. Кино, которое все мы любим. И в нём всегда так. Гипертрофированность во всём, будь то жизнь, смерть, предел человеческих возможностей. Казалось бы и сюжет весьма незамысловат. Ну, что в самом то деле - знай себе кати и кати по этой ледяной пустоши реки. Всего делов-то... Вариантов для удержания внимания публики - чуть. Через пятнадцать-двадцать минут аудитория затоскует, заскучает. Как поддержать пламень сопереживания? Можно ли развить 'потеху'? А чем укрепить? Какие костыли для подпорок сгодятся? Американское кино на этот случай всегда припасает фирменные приёмы. Или враг внутри, или тёмная лошадка закусив удила выскакивает из-за спин участников. Ржёт, брыкается, мчит во весь опор. Пока там опомнятся..., пока там найдут противоядие... Изначальная интрига, таким образом, делит пальму первенства с интригой новизны. Этот клубок - движимая сила картины. 'Ледяной драйв' потчует нас своими сюрпризами среди летней разноголосицы. Там холод, здесь жара. Там морозная стужа с паром изо рта, здесь топлес и от зноя, совершенно нечем дышать. Контраст температур подтверждающий аксиому - всему своё время. Применима она и к персонажам этого добротного боевика. Крепкое кино на тему дружбы, любви, упорства, с рукой помощи другу. Минус ленты? Подземная серость среди шахтёров. Те, к кому 'дальнобой' спешит на помощь чтобы выручить из плена заточения в норе, увы без блеска, без лоска, без изюминки. Ропщут, спорят, человеческое со звериным сталкивая, но всё это выглядит довольно пресно. Скупость эмоциональная от нас им за подобное. Не убедили. Полноценного впечатления, не произвели. Не повернуть руля, что-то мне муторно… Близко совсем земля, ну что ж ты, полуторка?.. Ты глаза закрой, не смотри, браток. Из кабины кровь, да на колесо — ала… Их ещё несёт, а вот сердце — всё. Стало. 7 из 10

“Всё новое – это хорошо забытое старое”. Именно по этому принципу всегда и существовал кинематограф. Именно этим и объясняя, почему внушительное количество кинематографистов то и дело оглядываются назад в сторону давно вышедших картин в поисках идей или предмета для цитирования. Собственно так и поступил режиссер данной ленты Джонатан Хенсли. События данной ленты разворачиваются в Северной Канаде. Ненадёжный апрельский лёд, вес грузовика — 33 тонны. Проехать по замерзшей поверхности озера возможно только на определенной скорости. Но именно такая задача стоит перед колонной грузовиков — только они могут спасти людей, оказавшихся в обрушившейся алмазной шахте. Невооруженным взглядом видно, что сценарий “Ледяного драйва” писался с очевидной оглядкой в сторону культового “Колдуна” Уильяма Фридкина. Разве что, поездки главных героев по джунглям заменены на поездки по тонкому льду, опасный груз нитроглицерина на буровое оборудование и так далее. В связи с чем, в принципе догадаться о возможных поворотах сюжета и логической кульминации картины не составляет особого труда. Не спасая положение и тем, что дополнительную угрозу главным героям представляет не только таящий лёд, но и даже так называемый “человеческий фактор”. Ничего особенного не представляет собой и режиссура Джонатана Хенсли. На уровне ощущений от просмотра, картина держится максимально близко к таким последним фильмам Нисона как «Честный вор» и «Заступник». Фактически не привнося в картину никакого авторского замысла и строя его повествование по достаточно конвейерному принципу. Зрелища в картине много и поставлены эти экшн сцены далеко не тривиально. Что определенно хорошо. Но портит всё то, насколько ужасными получились визуальные эффекты. Как и в случае с другими своими работами, фильм определенно тащит на себе сам Лиам Нисон не только своей мощнейшей харизмой, но и отличной игрой. Более того, радует, что как и в случае с вышеуказанными двумя лентами, Нисон не играет бессмертного супермена и приземленность его персонажа в рамках сценария лишь делает его еще интересней. К сожалению, все остальные актеры сыграли максимально стерильно и фактически не запомнились. В том числе и такой не плохой актер как Холт Маккэллани. 5 из 10 Ледяной драйв – это довольно таки проходной и обыденный остросюжетный боевик с элементами триллера. Ничего откровенно нового и уникального он собой не представляет. Картина не выделяется ничем на фоне таких последних работ Нисона как “Честный вор” и “Заступник” как в плане режиссерских идей, так и самой истории. Не говоря уже о том, что “Колдун” с близкой идеей определенно смотрится куда интересней даже сейчас.

«Ледяной драйв» – очередная картина с нестареющим Лиамом Нисоном в главной роли, который в свои почти 70 лет все такой же фактурный и мощный. А постоянная кислая мина на его лице отображает не только усталость героя от навалившихся жизненных проблем, но и видимо само мироощущение актера от всей той безнадеги, в которую его занесла суровая голливудская реальность. Тем не менее эта картина, представляющая собой смесь «Платы за страх» Анри-Жоржа Клузо и «Черного пса» Кевина Хукса вполне себе адекватна по своим изначальным амбициям и по их воплощению. Сюжет прост и банален и подается четко и быстро, как задача для пятиклашек. Нужно перевезти тяжелый груз из пункта А в пункт Б по замерзшему озеру в апреле. Вопрос: сколько человек пострадает от кулаков Лиама Нисона?! В режиссерское кресло садится Джонатан Хенсли – сценарист «Армагеддона» и постановщик «Ирландца» (но не того, о котором вы подумали) – и снимает стопроцентный фильм категории Б, или выражаясь современным языком – типичный фильм Нетфликс, на котором, кстати, он и вышел. Однако у нас «Ледяной драйв» попал и в кинотеатры, и в общем нельзя сказать, что это плохо. Картина, вышедшая в разгар аномальной летней жары, вряд ли способна остудить зрителя и наградить его столь необходимой прохладой, а вот зал кинотеатра может. К сожалению, в фильме, действие которого разворачивается где-то в заснеженной Канаде абсолютно не ощущается той силы природы, с которой в общем-то и борется наш «отряд самоубийц», ведь передвигаться по тающему льду на 30-тонных грузовиках дело весьма опасное. Но если отбросить шутки в сторону и принять все несовершенство картины, как особенность жанра, начиная от слабой графики, примитивных и очевидных диалогов, и заканчивая отсутствием, казалось бы, важных для фильма технических сцен с грузовиками, то можно реально насладиться этой лентой о дальнобойщиках, простых парнях и девчонках, крутящих баранку целыми сутками за не очень-то и большие зарплаты. Засаленная бейсболка и зубочистка во рту прилагаются. Езда по зимнику действительно сложна и опасна и ее демонстрация способна лишний раз предостеречь любого автолюбителя от весеннего марш-броска через озеро или речку на своей ласточке, а новенький золотой Кенворт, Петербилт, Мак или Фрейтлайнер просто влюбляет в себя с первого кадра. Остается лишь наскрести 200 кусов зелени, чтобы его приобрести!

Увидев этот фильм, некоторые водители грузовиков ворчали: «В жизни так не бывает! Попробуйте поставить на колёса завалившийся грузовик, а потом на нём поехать. К тому же если грузовик упал набок — у него должно отломиться боковое зеркало». Но если вы любите огромные грузовики, бездорожье и льды и согласны мириться с художественными допущениями — обратите внимание на новый фильм с Лиамом Нисоном «Ледяной Драйв» (Ice Road). В шахте произошёл взрыв и шахтёры оказались замурованы под землёй. Чтобы их спасти, нужно оборудование, но доставить его можно только на грузовике и ехать придётся прямо по льду. Под колёсами тридцатитонного монстра — вода. Если лёд провалится — машина моментально уйдёт на дно. Руководство компании собирает спасательную экспедицию — целых три машины поедут по ледяной дороге, это повышает шансы, что хотя бы одна из них довезёт груз. Двести тысяч долларов будут поделены между теми, кто справится с задачей. За работу берётся дальнобойщик Майк (Лиам Нисон). Он — водитель со стажем. В напарниках у него брат Гурти — механик. Гурти — ветеран Иракской войны и до сих пор от неё не оправился — у мужчины нарушено восприятие речи и он плохо говорит. Зато может починить любой механизм. Майку нужны деньги, его брат мечтает о собственном новеньком грузовике Kenworth, чтобы ни от кого не зависеть. Во второй машине едет руководитель спасательной миссии Джим, его играет Лоренс Фишборн, тот самый Морфеус из «Матрицы». Третья машина находится под управлением только что вышедшей из тюрьмы дальнобойщицы Танту. Она хорошо знает, как управляться с грузовиком, но предпочитает работать одна. Словно специально, чтобы её раздражать — в кабине сидит специалист по управлению рисками — Том, который должен следить, чтобы миссия шла по плану. Три тяжёлых машины отправляются в путь. Ехать быстро по льду нельзя — это может спровоцировать волну, которая разобьёт лёд и поглотит автомобиль. Медленно — тоже. Лёд может не выдержать нагрузку. Водители должны держать определённую скорость и молиться, чтобы грузовик не заглох. Естественно, водителем придётся тяжело — против них не только природа, но ещё и человеческое коварство. Если вы, пока читали описание, вспомнили классический французский фильм 1953 года «Плата за страх», то вы не одиноки. Завязка сюжетов схожа, вот только у французского режиссёра водители везут нитроглицерин, который может взорваться в любой момент, и машины две, а не три. «Плата за страх» —отличный фильм и пережил он аж два ремейка: «Колдун» и «Адская дорога», причём «Колдун» во многом вышел не хуже. Но всё же, развитие сюжета «Ледяного драйва» сильно отличается от классики. В новом фильме меньше психологизма и больше эффектов и драк. Основа «Драйва» — большие машины, те самые, что колесят американские дороги и в кабине которых можно спрятать слона. Машины буксуют и тонут, а водители вытягивают их лебёдками. Всё, что касается грузовиков получилось круто, но в фильме есть проблема с остальными спецэффектами. Смотрятся они неестественно, но, к счастью, таких сцен мало. Видимо, чтобы зрители не спутали кино с сериалом от National Geographic, фильм обозвали «Ледяным драйвом», хотя правильное название «Ледяная дорога». Кстати, если тащитесь от грузовиков — возьмите на заметку «Ice Road Rescue» — больших машин там ещё больше, а сезонов уже вышло пять. Создатели фильма завлекают зрителей на «Ледяной драйв» через Лиама Нисона и актёр, действительно, хорош в этом фильме. У Нисона есть своя база поклонников, которые знают, что если Лиам появляется в фильме — то это будет крепкий, хоть и вторичный боевик со стрельбой и драками, где Нисон будет страдающим и обделённым жизнью мужчиной, который обязательно всех победит в конце. Кстати, что интересно, в этом фильме персонаж Лиама Нисона практически не держит в руках оружие. «Ледяной драйв» — динамичное зрелище, где без конца что-то происходит. Грузовики на льду смотрятся круто, а в середине фильма даже есть твист. Если вы готовы провести значительную часть фильма в кабине грузовика и посмотреть как четыре мужчины и одна женщина будут сражаться за жизнь во льдах — не пропустите.

Этот фильм для меня лично довольно уникален, потому что обычно когда я смотри фильм и он мне не нравится, 90 % моих претензий адресовано плохому сценарию или игре актеров. «Ледяной драйв» же вышел абсолютно ужасным и невнятным, но это тот случай когда нечего или почти нечего предъявить сценаристам. В некоторых местах конечно есть небольшие нестыковки, но как только ты хочешь сказать «этого не может быть, не может новенький тягач закипеть проехав менее суток», как тебе тут же объясняют, почему это произошло. Да, сюжет немного старомоден, здесь всего одна героиня женского пола, и та не особо отсвечивает, но признаться честно, этим он мне даже больше нравится. Но в остальном фильм — полный провал. К сожалению ни одна сцена в нем не работает так, как должна. Я даже не знаю, насколько надо потерять режиссерское чутье, чтобы так фейлить каждый план, каждый диалог героев. Казалось бы, суровые северные пейзажи, мощные хромированные грузовики, борьба человека с природными условиями — что может быть проще, чем снять это так, чтобы зрителя пробирало до дрожи в коленках. Но режиссер умудряется каждый диалог снять так, что серьезность происходящего оказывается попросту уничтожена. Актеры читают свой текст как по бумажке и фразы, которые при другой игре и расстановке пауз могли бы значить очень многое, превращаются в бессмысленное лопотание. Один из героев уходит под лед с таким безразличием, как будто он это каждый день по 5 раз делает, на его лице написано «да, я положительный герой который был нужен чтобы погибнуть при первом же удобном случае, и мне не заплатили, чтобы я сыграл нечто большее», а остальные пожимают плечами и катятся дальше, как будто у него просто голова разболелась и он спать пошел, а не потеряли только что коллегу и товарища. Естественно, что зрителю в таких условиях сопереживать кому-то из них очень затруднительно. Также режиссеру абсолютно не удалось нагнать саспенса борьбы с природными условиями, хотя казалось бы, герои буквально ходят по тонкому льду, и можно снять это так, что за каждое неловкое движение героев становится страшно, как это было в «колдуне», которым вдохновлялись создатели фильма, где зритель «чувствовал» буквально каждый камешек под колесами грузовиков, везущих нитроглицерин. В «ледяном драйве» же лед использован как вездесущий рояль в кустах, наподобие того как часто используют зомби в зомби-апокалипсисах, то есть то сломается он или нет в данный момент зависит исключительно от прихоти сценария, а логики в этом может и не быть, поэтому всем ясно, что под главным героем лед не проломится, даже если он динамитную шашку взорвет, а кто-нибудь второстепенный и чихнуть не успеет, как уйдет на дно. Из-за получившейся нехватки природных препятствий для драматизма режиссеру пришлось наполнить фильм большим количеством негодяев, мешающих героям добраться до пункта назначения. Невнятные и суматошные экшен сцены с пенсионером-Нисоном, его недотепой-братом, неубиваемым главным злодеем и кучкой ноунеймов-миньонов привели к пресыщению сюжета событиями ближе к концу, каждое из которых потеряло всяческое значение, и на каждое стало критически не хватать экранного времени, в результате зритель должен додумывать, как происходили некоторые сцены, потому что показать их целиком у режиссера просто не хватило времени. Примером этому может служить эпически просранная сцена с мостом, почти прямая цитата из того же «колдуна». Но если в колдуне она разворачивалась медленно и с эпическим размахом, заставляя буквально задерживать дыхание, то здесь выглядела как суматошное беганье туда-сюда, да еще и все время прерывалась показом унылого мордобоя между Нисоном и главгадом, что вызывало ощущение скорее шоу Бенни Хила, чем драматической борьбы с обстоятельствами. В общем, грустно, что фильм с таким многообещающим сюжетом и большим потенциалом был снят так из рук вон плохо, что не оставляет после просмотра ничего, кроме ощущения какой-то сумятицы и неразберихи, забивая еще один гвоздь в крышку гроба карьеры таких неплохих в общем-то актеров, как Лиам Нисон и Лоренс Фишберн.

Начиная свою многообещающую творческую карьеру с участия в работе над телесериалом 'Хроники молодого Индианы Джонса', Джонатан Хенсли сумел убедить самого Джорджа Лукаса в том, что у него имеется немало интригующих идей, достойных реализации. А так как сам Лукас всегда был новатором и его телевизионный проект являлся своего рода экспериментом, готовящим студию к полномасштабной Трилогии приквелов 'Звездных войн', то Хенсли получил расширенные возможности продемонстрировать свою смекалку и тем самым доказать, что он умеет органично соединять между собой приключения, драму и даже историческую хронику. И как видно по дальнейшей карьере сценариста, он все-таки неплохо проявил себя в работе над 'Хрониками молодого Индианы Джонса', раз именно ему впоследствии поручили работу над такими громкими голливудскими проектами, как 'Джуманджи' с Робином Уильямсом и 'Армагеддон', режиссером которого выступил Майкл Бэй. Однако Хенсли никогда не собирался прозябать исключительно за писательским столом, ведь у него было немало амбиций, которые он хотел реализовать на практике, самолично руководя съемочной площадке. И пускай его первый громкий режиссерский опыт, экранизация серии комиксов 'Каратель' с Томасом Джейном на ведущих ролях, оказался не самым удовлетворительным, Хенсли продолжал оставаться заметной фигурой, которую завсегда были рады видеть в своих кабинетах влиятельные студийные боссы. По большей части Хенсли продолжал проявлять себя в большей степени, как драматург, любезно передающий свои наработки постановщикам, однако и сам он не упускал ни единого случая, чтобы еще раз проявить свой режиссерский талант. Одним же из наиболее примечательных проектов, к которым Хенсли приложил руку в качестве сценариста и постановщика одновременно, оказался приключенческий боевик 'Ледяной драйв', который явил собой довольно неожиданный симбиоз из классического экшена 90-х, новомодных тенденций приглашать на главные роли в развлекательном кино серьезных академических актеров, а также весьма нестандартного выбора места действия, которое дарит возможность для увлекательных зрелищных маневров. Итак, сюжет фильма разворачивается на фоне катастрофы, которая произошла на алмазной шахте, расположенной неподалеку озера Виннипег. Обрушение породы оказалось весьма сложным, из-за чего оставшиеся в живых рабочие самостоятельно не могут разобрать завалы. При этом времени на спасение остается очень мало, и если со стороны не приедет помощь, то несчастные трудяги могут более никогда не увидеть солнечный свет. Компания, ответственная за работу шахты, видит единственный выход из ситуации в том, чтобы набрать команду отчаянных смельчаков, дабы те возглавили автоколонну и доставили до пункта назначения необходимое для расчистки завалов оборудование. В числе водителей, способных проехать по ледяной трассе, оказались также дальнобойщик Майк (Лиам Нисон) и его брат Гурти (Маркус Томас). И хотя парни понимают весь риск, связанный с наступлением потепления, однако они не могут отказаться от затеи, ведь, во-первых, нужно спасти ни в чем не повинных людей из шахты, и, во-вторых, за работу вроде как неплохо платят, и водителям было бы глупо отказываться от открывшейся возможности. Но по экстримальному пути на горную выработку одна проблема следует за другой, и самое тревожное то, что среди участников автоколонны находятся люди, которые стремятся сорвать миссию спасению, прибегая к самым коварным действиям, которые могут привести к массе лишних смертей. Выстраивая свою карьеру по заветам бойкого развлекательного кинематографа 90-х, Джонатан Хенсли и в дальнейшем решил не изменять тому, к чему у него завсегда лежала душа. Самолично прописывая сценарий 'Ледяного драйва' и впоследствии реализовывая собственные идеи уже на съемочной площадке, Хенсли ориентировался на самых лучших представителей жанра, ссылаясь на 'Скорость', 'Безумного Макса', 'Дневной свет', а также многие иные классические экшен-фильмы, в которых адреналин следовал нога в ногу с действием, а порой даже обгонял сценарные мысли, срываясь в в полнейшую развлекательную феерию. При этом Хенсли не забывал также и о том, чтобы как можно детальнее изучить предмет своего фильма, дабы вслед за активным действием напрочь не терялась приземленность и его работа не походила на какой-нибудь спин-офф 'Форсажа'. Таким образом, режиссер уделил немало внимания техническим нюансам ледовой гонки и представил все тонкости и нюансы профессии, которая взаправду имеет актуальность на территории Канады, а также в северных районах США, включая Аляску. И стоит признать, что та часть 'Ледяного драйва', где представлены герои, а также продемонстрированы тонкости их работы, является наиболее интригующей и даже душевной. Далее же следует более наигранный боевик, который, конечно же, развлекает, однако при этом теряется интрига, чьи основные козыри были продемонстрированы едва ли не на середине хронометража. Одним из наибольших достоинств фильма можно со всей уверенностью назвать актерский состав, который действительно хорош. Конечно же, знающий зритель первым делом обращал внимание на 'Ледяной драйв' не из-за фигуры Джонатана Хенсли, а потому, что ведущую роль в ней сыграл Лиам Нисон. Актер уже не молод, однако он практически оставил не у дел жанр драмы в своей обширной фильмографии, и стал настоящим лицом боевика, отбирая роли у более привычных экранных бойцов, которые лишь с сожалением смотрят за тем, как именитый ирландец ввязывается в очередное кассовое приключение. И может быть Нисон в целом играет довольно привычно и не показывает какого-то феноменального уровня игры, однако свою работу он выполняет исправно и зрителю будет несложно поверить в его переживания. Также порадовало участие Лоуренса Фишберна, который согласился на роль в 'Ледяном драйве' преимущественно из-за того, чтобы впервые в карьере поработать на пару с Нисоном. И эти ребята действительно хорошо смотрятся вместе, радуя крепкой игрой и стальным натяжением эмоций во время участия в самых напряженных эпизодах. Чуть менее эффектно выглядят в кадре злодеи, которым также отвели значительную долю экранного времени, и тем не менее это не является большой проблемой тогда, когда во главе истории находятся такие величины, как Нисон и Фишберн, за действиями которых интересно наблюдать даже тогда, когда они просто-напросто пребывают в кабине и молчаливо ведут колонну к шахте. В итоге хочу сказать, что 'Ледяной драйв' является одним из самых примечательных проектов в карьере Джонатана Хенсли и видно, что к работе над фильмом он подошел серьезно. И пускай здесь имеются определенные проблемы с интригой, которая рухнет под воздействием определенных сценарных ходов, в целом данная история заслуживает на внимание и способна неплохо развлечь аудиторию, ностальгирующую по кинематографу 90-х. Так что приятного и напряженного вам просмотра. 7 из 10